Прошло ещё пару недель и мы во многом преуспели! Необходимо было выкопать подвал под домом и пробурить отверстия под деревянные сваи. Вмести с этим, я сделал заказ на лесоматериалы. Теперь подробнее обо всём.

Вначале мы сделали разметку дома на земле и выставили уровень с помощью гидроуровня (Длинная тоненькая пластиковая трубка, на концах две колбы. Работает на принципе соединяющихся сосудов, где вода в разных концах трубы стремится выровняться по уровню). Самое трудное оказалось - залить воду в эту трубку без пузырьков воздуха без подходящего переходника-лейки. Пришлось всасывать воду через трубку :) Также вода не так быстро выравнивается в обоих колбах - нужно было выдерживать определённое время, чтобы уровни сравнивались и мы делали замеры и натягивали нить.

Как я уже говорил раньше - земля очень плотная в этих местах и копать в ручную подвал глубиной 2.5 метра и по периметру 3x4 метров было бы сравнимо с временем строительства египетских пирамид или оперного театра в Харькове :) Мы нашли трактор-экскаватор. Работа стола 150 грн в час, при этом только 2 часа ушло на дорогу в одну сторону и около шести часов на работу. Вся работа обошлась в 1400 гривен. Верхний слой земли трактор брал с тяжёлым скрипом - постоянно срабатывали защитные клапана на гидравлике ))) Тип грунта - очень плотный суглинок, близкий к глине. Через полтора метра вглубь началась другая порода - окаменевшие слои синей глины. Они уже легко копались экскаватором.

После того, как яма была выкопана, её пришлось подравнивать вручную с помощью кирки. Потом мы сообразили, что проще было сделать данную работу перфоратором или отбойным молотком. Для подобных работ необходима электростанция. Дизельную станцию не хотелось брать по нескольким причинам - неэкологично, шумно и дорого. Мы решили поискать высокоёмкие аккумуляторные батареи и инвертор с зарядным устройством (преобразователь с 12 Вольт постоянного на 220 Вольт переменного тока). Для наших целей лучшим выбором являются гелевые аккумуляторы, но они очень дорогие. Я решил поискать просто автомобильные аккумуляторы емкостью 140-190 Ампер/часов. Намерение сделало своё дело и мы чудом на авторынке Севастополя нашли б/у-шные гелевые аккумуляторы ёмкостью 120Ач всего по 800 гривен ($100), когда их реальная цена по $300. Аккумуляторов было 3 и мы их все забрали (очень тяжёлые эти батарейки - по 40 кг каждый). Преимущество гелевых аккумуляторов перед обычными в том, что они не боятся глубоких разрядов, работают хорошо даже в суровые морозы и их срок службы до 15 лет. Далее пришлось поискать инвертор. Мощные инвертора у нас дефицит, нашли лишь один (Luxeon-IPS2000), но он оказался хорош в работе, а мощности достаточно для работы электроинструмента (1.2 кВт). Причём его тоже удалось купить всего за 1200 грн., при его реальной стоимости 1600 грн. На выходе у него изменённая синусоида, но для работы бытовых приборов и электроинструментов он годится. Теперь мы просто заряжаем аккумуляторы и выезжаем на поле трудиться - у нас есть тихая электростанция, которая пригодится и позже как бесперебойный источник питания на случай неполадки будущей гидроэлектростанции.

Мы приобрели перфоратор мощностью 1.15 кВт (чтобы наша электростанция его потянула) всего за 450 гривен - нужная вещь в строительстве - и сверлит и долбит, как отбойный молоток, может также и то и другое делать вместе. Для перфоратора купили длинную лопатку, чтобы долбить отверстия в каменной глине. За два дня мы справились со всеми отверстиями.

Верхние отверстия под сваи мы делали буром, но он с трудом заходил лишь на 20 см. Дальше долбили ломом или перфоратором, а буром лишь выгребали землю. Всего мы сделали 33 отверстия. Натрудились на славу - радует то, что такая твёрдая земля очень хорошо послужит для удержания свай.

Следующим испытанием было найти по хорошей цене лесоматериалы и доставить их к нам в горы.

Для свай, обгонного бруса (деревянного фундамента), балок подпольного перекрытия, чернового пола и черепного бруска мы выбрали дуб и лиственницу, так как эти породы дерева прочны, практически не поддаются гниению и поеданию жучками. У местного лесхоза к сожалению не оказалось дуба нужной длины и качества, а лиственницы в Украине вовсе нет - её везут из России и цена от 4000грн кубометр (Мне повезло найти несколько брусьев у знакомого и я купил их по цене 2500 грн за куб). Дуб нашёл в Змиёвском лесхозе, Харьковской области. В идеале нужен сухой дуб, но цена на материал 200x200 мм и 5 метров в длину - очень высока - от 4000 гривен за кубометр. Андрей, хороший человек из лесхоза, предложил сухостой по цене 2100 гривен за кубометр. Сухостой - это дерево, умершее естественной смертью и засохшее стоя на корню. В нём нет трещин и оно очень прочное. Минусом есть то, что местами внешняя (мягкая) часть дерева (заболонь) побита жучками и цвет дерева не такой ровный, как у свежеспиленного и высушенного вручную. В любом случае, Андрей нам отобрал наилучший материал и для нашего фундамента это дерево подойдёт на все 100%. У дуба есть ещё один минус - он очень тяжёлый. И мы ощутили этот минус на себе сполна! :)

Когда лес был готов, я сделал заявку на сайте della.ua для поиска подходящего транспорта. Нужно было перевезти из Змиёва в Крым 10 кубометров леса, весом 9 тонн. В основном просили 4000 гривен за такую работу - я договорился за 3800 и водитель (по голосу) мне понравился. Вот настал час, когда мы встретились с грузом в назначенном месте, проехали пропускной пункт в санитарную зону и начали подниматься по старой разбитой дороге. Водитель с ужасом и отвагой в глазах проходил яму за ямой, но вот один спуск он уже не осилил - вышел и признал, что МАН такую дорогу не возмёт. До нашего места оставалось всего 3 км, там нужен был Урал или Камаз. Как говорит Ладомир - дедушки нам всегда помогают! Имея ввиду духов-хранителей. Пока ехали по заповедным местам, мы разъехались с камазом, вывозившим дрова. Спустя время, мне пришлось догнать камаз на своей машине и попросить помочь с перевозкой груза. Ребята согласились - сказали вечером вернутся. Они вернулись лишь в 22:00 и в потёмках, среди гор, мы начали перегружать лес. Всё не влезло - пришлось сделать 2 ходки. Лишь к 5-ти утра мы закончили перевозку. Затем 5 часов сна и ещё день на сортировку, укладку и покрытие плёнкой, чтобы дождь не намочил. Вес самого тяжёлого бревна доходил до 150 килограмм. Тягали всё втроём. Еле живые вернулись домой :)))))

Несмотря на усталость - были и хорошие моменты во всей этой перевозке. Водитель МАНа оказался очень интересным человеком, ведущим здоровый образ жизни. В свои 55 лет он хорошо выглядел. Он начал интересоваться, кто мы, и когда мы рассказали чем занимаемся - его глаза просто вспыхнули. Оказалось, что он с детства обладает особыми способностями - выход из тела, перемещение в пространстве, предвидение и т.д., но все вокруг говорили, что он псих :) Вот так он в себе эти способности и скрывал. Теперь же он решил вновь всё изучить и попробовать вскрыть то, что у него есть. Попросил адрес нашего сайта и радостным уехал в Харьков.

Теперь дело за строительством!

Картинки: